公路桥梁伸缩缝专用胶条上栗适用范围
发布于 : 2020-07-22 10:26 来源:陕西麻将 作者:hope 浏览:

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  TSSF铁路防水快装伸缩缝胶条主要是由由耐候型材以及防水橡胶条组成的,设备时将设备区清理洁净,调整伸缩缝中心线与梁端空位中心重合,标高型钢顶面,安置横穿钢筋以及锚筋等,及时去除固定型钢空位的固定板,泡沫条填塞型钢型腔,浇注维护层砼时型腔内不得漏入砂浆,专用工具将防水橡胶条嵌入到型钢的型腔内须彻底到位,挡碴盖板之间的空位也用防水材料塞满。

  施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。施工单位要进行钢筋校正,认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。

  有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好。

  破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中,会渐渐的被彻底损坏,因而便起不到梁体碰撞时的缓冲效果,所以此道伸缩缝的修理作业是需要在时间内处理的。其他方位桥梁伸缩缝胶条的破损,由于到了春夏两季,雨水较多,这些破损的桥梁伸缩缝胶条现已起不到防水的效果,那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱形成冲刷,腐蚀,然后缩短伸缩缝的运用寿命。一起雨水的冲刷也会对梁体形成必定的损伤。所以全桥伸缩缝现已损坏的桥梁伸缩缝胶条,即将在旱季降临之前全部进行替换。

  1、铁路桥梁伸缩设备不考虑承载要求,不接受车轮的直接作用,结构高度仅为40mm,施工简略方便。

  2、耐候型材因其采用的是全体热轧成型的加工而成,具有杰出的机械功能,断面尺寸规范,型腔的尺精度高,防水胶条夹持性好,具有杰出的防水性。

  3、耐候型材耐腐蚀性优良,耐久功能好,伸缩缝型材选用高强度铝合金,具有杰出的耐腐蚀的功能,因此具有杰出的耐候功能。

  4、耐候型伸缩缝具有杰出的橡胶条抗老化功能,可采用三元乙丙橡胶制作胶条,进步防水橡胶条的使用寿命。

  6、共同的箱形结构使防水橡胶条顶面与型钢顶面平齐,又能起到自动排碴作用。

  依次为防止路面产生的切屑粉污染。锯子应整齐、直、直,注意切开沥青混凝土路面,避免沥青混凝土松动气动镐开槽时,深度不应小于12cm。开槽后,应清洗槽内混凝土,以确保新老混凝土的有效结合。发现梁与梁之间应采取措施处理间隙不符合要求,矫直矫直、槽埋加固和锚固加固,对预埋加固应进行除锈处理,同时对原梁进行除锈处理。板或桥台埋设钢筋不足的地方,应及时补足足螺栓数量,确保钢材的安装质量。在开槽后不允许车辆通行。施工人员及其他人员不得踩在槽的两侧,这将影响混凝土施工的质量;在混凝土浇筑前,需要对锚杆和桥面层进行合格的加固,并对罐内垃圾进行再次水洗和清洁、纸张检测。为了防止浇注过程中的间隙被堵塞,膨胀间隙应该用泡沫塑料填充。

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